漫谈地铁、城市轨道及隧道涂料的科学使用

  近年来，国家为了刺激经济，采取扩大内需，加强大型基建项目建设的经济政策。于是，地铁和城轨交通项目开始在国内大中小城市如火如荼的开展起来。

        在建造这些地铁隧道之前进行科学的风险评估，并汲取了国外同类项目的经验和教训，特别是未能预见到火灾最终将造成对隧道结构的严重破坏、隧道的长时间关闭、经济的损失、甚至大量人员的伤亡，及未来对隧道以及周边环境造成灾难性破坏等众多不良后果。比如， 发生于1999年3月的勃朗峰隧道大火，该隧道是连接法国和意大利至关重要的跨高山隧道全长约七英里，一辆装载满人造黄油和面粉的卡车进入了勃朗峰隧道后失火接着殃及前后车辆，并引发了世界历史上最致命的隧道火灾之一勃朗峰隧道大火。爆炸燃烧了近50小时，在爆炸燃烧10分钟内达到了2000°F的温度。该火灾造成近40余人死亡和37辆车的损失，包括2辆消防车。后来的研究表明，该隧道并未采用任何隧道防火处理，火灾热能达到300兆瓦，四分之三英里的混凝土穹隆被彻底摧毁，修理花了三年才能完成，总损失高达2亿美元。

       第二起重要的事件就是英法海峡隧道。英吉利海峡隧道是现代世界最著名的工程奇迹之一，根据当时风险分析显示该隧道火灾发生概率为每 300年一次，因此该隧道并没有做隧道防火施工。通车两年后，一列火车中途穿过隧道是起火。随后的大火焚烧了九节车厢，隧道内壁区域大约406毫米厚的混凝土结构被烧毁，残留部分只有51毫米厚，造成隧道半英里长的严重破坏，消防员称救援时被“混凝土淹没”。幸运的是没有人员死亡。但工程师后来发现，如果列车停在800码以下，那隧道很可能已经彻底损毁。总体损失估计高达3亿美元，是初始防火成本的十余倍。

勃朗峰隧道和海峡隧道发生火灾的严重性，唤醒了全球运输部门和土木工程师对隧道、地铁及大型地下工建项目防火的高度关注。

      近几年，我国开始政策引导和推广使用无机涂料产品，也陆续出台了一些强制性法规，从今年起，越来越多的地市已经相继试行。（参见住建部 2018《建筑内部装修设计防火规范》）。

      刚刚竣工的徐州地铁一号线顺应国家政策，本着设计领先，经济实用的原则，特别在墙体上使用了无机涂料 ——亮豹无机阻燃防霉涂料，使之产生更大的经济效益和社会效益，为人民造福，为城市增光